¿Te imaginas recorrer Oviedo en tranvía?
Desde finales del siglo XIX existieron en Oviedo tranvías de tracción animal. Hacia 1891 se fundó la Compañía de Tranvías de Oviedo, promovida por el indiano Manuel Cuesta Barredo. En 1895 fue absorbida por la Compañía de los Ferrocarriles de Asturias.
A partir de las ocho de la mañana, durante doce horas al día, un carro tirado por mulas llamado «rippert» hacía el trayecto entre el Ayuntamiento y la Estación del Norte, con paradas en Jesús, Fruela y Uría. Estos vehículos estaban fabricados en Inglaterra, tenían pasillos corridos y plataformas abiertas en los extremos. Fue el primer transporte público.
El tranvía a su paso por la plaza del Ayuntamiento de Oviedo.
La Voz de Asturias.
Más tarde, ya en pleno siglo XX, se inauguró el tranvía eléctrico el 30 de abril de 1922, con tres líneas, 18 coches de 1,60 metros de ancho y 30 asientos, seis remolques y ocho jardineras. El billete costaba 15 céntimos de peseta por trayecto y viajero.
La línea 1, de color rojo, unía la plaza del Ayuntamiento con Lugones; la 2, verde, iba de Buenavista a Colloto, y en el Campo de los Patos se le unía la jardinera; la línea 3, azul, iba desde San Lázaro hasta La Argañosa.
La línea 2 del tranvía de Oviedo, que hacía el trayecto
entre Colloto y Buenavista, en una imagen de los años 30 del siglo XX.
La Voz de Asturias
Pero no todo fueron alegrías con la llegada del nuevo transporte público, porque la inauguración del tranvía eléctrico comenzó con mal pie.
Entró en funcionamiento el 2 de mayo con un terrible accidente de la línea 2. Cuando bajaba de Buenavista a Colloto y tomaba la pendiente de la calle de Toreno, alcanzó una velocidad excesiva, bien por un fallo de frenos o por una mala maniobra del conductor. Descarriló en Uría y volcó.
El accidente ocasionó siete muertos y decenas de heridos, un suceso que conmocionó a los ovetenses.
En sus años de andadura sufrió muchos problemas técnicos, aunque sin consecuencias graves. Los vagones descarrilaban con frecuencia, las vías estaban en malas condiciones, los coches causaban desperfectos en las calles y la velocidad era lenta: una hora se tardaba en hacer el recorrido de Colloto a Buenavista.
El negocio no fue próspero y, tras 34 años de actividad, el tranvía fue sustituido por el autobús.
La primera línea que desapareció fue la de San Lázaro-La Argañosa, seguida de la línea 2 y, el 2 de septiembre de 1956, la línea 1.
El 1 de marzo de 1956 había entrado en servicio la primera línea de autobuses, desde Colloto hasta la plaza de Toros.
El último tranvía que circuló por Oviedo, en la calle Uría y durante el año 1956. Esta línea convivió con los modernos autobuses que lo sustituyeron.
La Voz de Asturias
Perfecto, Gema. Al final de la solapa, tal como aparecen en el artículo original:
FUENTES:
Martes de Campo
La Voz de Asturias
Spanish Railway
Una solapa de Carmen López Villaverde, directiva de la Sociedad Protectora de la Balesquida.
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